ANDES RACING
Liga iRacing Ecuador
CÓDIGO DE CONDUCTA
Versión 2.0 — Vigente desde junio 2026
El respeto es la base de nuestra comunidad.
Introducción
El respeto al Código de Conducta es fundamental para toda organización y competición de Andes Racing. Cualquier piloto que no respete este Código no podrá participar en ninguna de las carreras programadas.
Este documento rige el comportamiento de todos los miembros de la comunidad Andes Racing, dentro y fuera de la pista, en todas las plataformas digitales y durante cualquier evento oficial o informal relacionado con la liga.
1. Reglas Generales de Comportamiento
Todos los conductores deben aceptar y cumplir lo siguiente:
Está prohibido el uso de lenguaje obsceno, vulgar, insultante, amenazante, abusivo, calumnioso, difamatorio o de cualquier modo ofensivo, en ningún momento, dentro o fuera de las transmisiones o las redes sociales.
El acoso de cualquier tipo está estrictamente prohibido.
Está prohibido publicar palabras, frases o gestos discriminatorios que ofendan la dignidad de una persona por razón de raza, color de piel, origen étnico, género, idioma, religión, opinión política, situación económica, orientación sexual o cualquier otra condición.
Está estrictamente prohibido publicar mensajes incendiarios en foros, canales de texto, blogs o redes sociales con la intención de provocar una respuesta emocional negativa en la comunidad.
Los conductores deben mostrar respeto a todos los miembros del personal, patrocinadores, socios y compañeros pilotos en todo momento.
2. Conducta en Redes Sociales y Medios Digitales
Los conductores que publiquen contenido negativo, disruptivo o perjudicial para la marca Andes Racing en redes sociales podrán ser descalificados de cualquier torneo o competencia.
Se consideran conductas sancionables en medios digitales:
Publicar críticas destructivas, insultos o acusaciones falsas contra la organización, otros pilotos, equipos o patrocinadores.
Difundir información falsa o incompleta sobre decisiones de la Dirección o la Comisaría.
Incitar a otros pilotos o miembros de la comunidad a desobedecer el reglamento o boicotear eventos.
3. Prohibición de Trampas
No se tolerará ninguna forma de trampa y tendrá como resultado una prohibición permanente de la liga. Las siguientes acciones se consideran trampa:
Aprovechar cualquier error conocido del juego para buscar una ventaja.
No informar un error, falla o problema del juego que otorgue una ventaja injusta.
Cualquier modificación al software del juego o software de terceros que permita funcionar de una manera no prevista por los desarrolladores.
Hacerse pasar por otro piloto compitiendo bajo su nombre o en su cuenta.
Coludir con otros pilotos para afectar deliberadamente el resultado de una carrera o competición.
4. Código Deportivo en Pista
4.1 Reglas Generales
Los conductores deben cumplir con este Código de Conducta y el Reglamento General de Competencias en todo momento.
Los conductores deben seguir las órdenes directas del Director de Carrera en todo momento.
Se espera que todos los conductores estén familiarizados con las regulaciones y características relevantes de iRacing.
La conducta calificada como antideportiva por los comisarios y/o el Director de Carrera estará sujeta a sanciones.
4.2 Livery Oficial
En Andes Racing, todos los pilotos aceptan al momento de inscribirse el uso obligatorio del livery o skin autorizado por la liga.
Acciones prohibidas: competir con un skin no autorizado, o usar skins con contenido inapropiado u ofensivo.
Sanciones por infracción de livery: Primera vez: -10 puntos en clasificación de carrera. Reincidencia: -10 puntos adicionales y obligación de salir desde pits en la siguiente competencia.
4.3 Sesiones de Clasificación
Los conductores deben lograr su vuelta rápida sin explotar factores externos como empujar a un oponente.
Siempre se da prioridad a los pilotos que están en vueltas rápidas. Los pilotos en vueltas de salida, entrada o invalidadas deben ceder el paso y no obstaculizar.
Es responsabilidad del conductor encontrar una ventana adecuada para establecer su vuelta lanzada. Adelantar a otro conductor en una vuelta lanzada puede ser penalizado.
Aproximarse a un piloto más lento en su propia vuelta rápida no le da prioridad; sin embargo, se recomienda ceder el paso por cortesía deportiva.
4.4 Sesiones de Carrera
Los procedimientos de vuelta de formación y de inicio de carrera siguen el protocolo estándar de iRacing.
El piloto de la pole liderará el grupo una vez que el safety car salga de la pista. Todos los demás pilotos deben seguir su liderazgo.
Los conductores no deberán acelerar hasta que se muestre la bandera verde.
iRacing puede penalizar con bandera negra a los conductores que no respeten las reglas de salida.
Es importante que todos los conductores recuerden detenerse de manera segura después de la carrera, asegurándose de estar fuera de la línea de carrera.
Los conductores deben esperar a que la carrera finalice por completo antes de desconectarse del servidor.
4.5 Límites de Pista
Los límites de la pista están determinados y controlados por iRacing. En iRacing se aplicará el sistema de límites de pista y puntos de penalización automáticos del juego.
Si los Comisarios detectan un comportamiento de corte de pista grave e injusto que pase desapercibido para el sistema automático, se reservan el derecho de penalizar al piloto responsable.
Obtener una posición o ventaja duradera abandonando la pista va contra las reglas y puede resultar en penalización a discreción de los Comisarios.
Los conductores deben reducir la velocidad y/o regresar a su posición (si adelantaron) inmediatamente al salir de pista para evitar penalizaciones.
Los conductores deben mantener las cuatro ruedas dentro de las líneas blancas al entrar y salir de boxes.
4.6 Reglas de Banderas
Bandera Azul: aviso de que el coche que va detrás va a superarlos. Los conductores con bandera azul no deben defender bajo ninguna circunstancia.
Bandera Amarilla: No adelantar bajo bandera amarilla, salvo a vehículos parados o que circulan muy lentamente. Ignorar las banderas amarillas es una infracción grave.
Bandera Roja: Detiene inmediatamente toda la carrera. Los conductores seguirán instrucciones del Director de Carrera a través de Discord. Las carreras con bandera roja completadas al menos al 75% no se reinician.
4.7 Conducta al Conducir
En una recta, el piloto delantero puede usar todo el ancho de la pista. Pierde este derecho cuando el atacante establece solapamiento.
Los conductores solo podrán realizar un cambio de dirección para defender una posición. El movimiento defensivo debe realizarse antes de que el atacante inicie su maniobra.
Moverse en reacción al vehículo que va detrás se considera bloqueo y puede ser penalizado.
Tejer (cambiar continuamente de dirección en una recta) puede considerarse bloqueo.
El derecho al vértice se determina entre la zona de frenado y el vértice de la curva: si el atacante supera la mitad del interior del defensor en el ápice, tiene derecho al vértice.
Los pilotos no tienen derecho a entrar en la línea de carrera mediante ataques en picado — es decir, cuando solo pueden llegar al interior con exceso de velocidad que les impide girar adecuadamente.
Si un conductor pierde el control, debe hacer todo lo posible para evitar causar más incidentes.
Un piloto que se reincorpora a la pista y entra en contacto con otro piloto se considerará totalmente culpable.
5. Asignación de Culpa e Incidentes
Las carreras son un deporte dinámico y los contactos entre pilotos son parte de ellas. En la mayoría de los incidentes entre dos pilotos, ambos comparten parte de la culpa. La Comisaría revisará cada incidente con la intención de determinar la responsabilidad de cada piloto.
Principios para la asignación de culpa:
Las sanciones son por la transgresión cometida, no por el resultado del incidente en sí.
La severidad de una sanción puede incrementarse si hay múltiples transgresiones en un solo incidente.
Los Comisarios tienen instrucción de usar el sentido común. Infringir una regla no implica automáticamente una sanción.
Se espera que los pilotos usen el sentido común y prioricen la protección de su vehículo y el de sus rivales.
Un incidente puede clasificarse como 'Incidente de Carrera' (sin sanción) en los siguientes casos:
Cuando no se puede considerar a ningún conductor total o predominantemente culpable.
Cuando los conductores hicieron todo lo razonablemente posible para evitar una colisión.
Cuando los pilotos competían dentro del reglamento.
Cuando el incidente fue causado por errores de juicio menores y circunstancias atenuantes.
6. Sistema de Protestas
El sistema de protestas gestiona las denuncias formales de incidentes ocurridos en carrera.
Los pilotos disponen de un plazo de 24 horas después de finalizada la carrera para presentar cualquier protesta.
Las protestas deben enviarse a través del formulario oficial, identificado como 'Reporte de Protesta'.
Antes de presentar una protesta, el piloto debe consultar la Hoja de Incidentes Públicos para verificar si el Director de Carrera y los Comisarios ya han notado el incidente.
Las protestas deben incluir: identificación del piloto denunciante, nombre del piloto denunciado, vuelta y curva aproximada del incidente, y enlace al replay o clip del momento.
Las protestas sin evidencia de video o replay no serán consideradas.
7. Estructura Disciplinaria
Andes Racing opera con una estructura disciplinaria de dos niveles para garantizar decisiones justas, transparentes y proporcionales a la gravedad de cada infracción.
Nivel 1 — Dirección de Carrera
Integrada por el Director de Liga y el Co-Director. Tiene autoridad para:
Emitir advertencias verbales o escritas.
Aplicar penalizaciones de tiempo en carrera o post-carrera.
Aplicar descuentos de puntos en el ranking de liga.
Ordenar revisión obligatoria de Comisaría por superación del umbral de incidentes.
Resolver incidentes reportados dentro de las 24 horas posteriores a la carrera.
Nivel 2 — Comité Disciplinario
Integrado por la Dirección de Carrera más los capitanes de los equipos no involucrados en el incidente. Se convoca para:
Suspensiones temporales de una o más competencias.
Desafiliación temporal (hasta 6 meses sin competir en eventos oficiales).
Expulsión definitiva de la liga.
Normas del Comité Disciplinario:
El capitán del equipo al que pertenece el piloto sancionado se abstiene por conflicto de interés.
Las decisiones se toman por mayoría simple de los miembros con derecho a voto.
En caso de empate, el Director de Liga tiene voto de calidad (voto de desempate).
El piloto imputado tiene derecho a presentar su versión de los hechos por escrito antes de la votación.
La decisión del Comité se comunica formalmente al piloto dentro de las 48 horas siguientes a la votación.
8. Escala de Sanciones
Las sanciones se aplican de forma proporcional a la gravedad de la infracción y al historial del piloto:
Advertencia formal / Dirección / Primera infracción menor al Código
Penalización de tiempo y/o puntos / Dirección / Infracciones en pista según tabla de penalización
Suspensión de 1 competencia / Comité / Reincidencia o falta grave documentada.
Suspensión hasta 6 meses / Comité / Conducta gravemente antideportiva o reincidencia en nivel 3
Expulsión definitiva / Comité / Trampa comprobada, violencia verbal extrema o reincidencia en nivel 4
Las sanciones de nivel 3, 4 y 5 quedan registradas en el historial del piloto. Una advertencia final (nivel 1) implica que la siguiente infracción recibirá directamente una sanción de nivel 2 o superior.
9. Abandono Injustificado de Campeonato
La participación en cada carrera del calendario oficial implica un compromiso deportivo y ético con la comunidad. El abandono voluntario o injustificado de una competencia oficial sin causa técnica comprobable y sin notificación previa será considerado una falta contra el espíritu competitivo.
Primera ausencia injustificada / -25 puntos en el Ranking de Liga + Advertencia Formal
Segunda ausencia injustificada (misma temporada) / -30 puntos en el Ranking de Liga + inhabilitación 1 próxima carrera oficial
Tercera ausencia injustificada / Evaluación del Comité Disciplinario. Posible expulsión de la temporada.
Una ausencia se considera justificada únicamente si el piloto notifica al Director de Carrera a través de Discord con al menos 2 horas de anticipación al inicio del evento.
10. Comunicación en Carrera
Cada conductor debe tener habilitada la opción de chat para poder recibir mensajes del Director de Carrera y/o los Comisarios durante la sesión.
Los conductores pueden utilizar el chat de iRacing durante las sesiones de práctica.
Los conductores no pueden utilizar el chat de texto del juego durante las sesiones de clasificación o carrera por ningún motivo, salvo emergencias comunicadas al Director.
11. Aceptación
La inscripción en cualquiera de nuestras carreras oficiales y/o eventos especiales implica la aceptación total de este Código de Conducta. El desconocimiento del Código no exime de su cumplimiento.
Andes Racing se reserva el derecho de actualizar este Código cuando las circunstancias lo requieran, comunicando los cambios a través de los canales oficiales con al menos 48 horas de anticipación.
Versión 2.0 — Vigente desde junio 2026. Reemplaza todas las versiones anteriores.
